电动车普遍较贵？大众汽车在2021 IAA展会上发布了一款全新概念车ID. LIFE，目标就是打造一款入门级小型电动车。据悉，聚焦这一市场的ID.车型将在2025年推出，比原计划提前了两年。
大众汽车昨晚全新发布的入门级小型电动概念车名叫ID. LIFE，未来其量产车型的价格预计约为2万欧元。
在定位上，ID. LIFE是面向城市通勤环境的车型，并将可持续、数字化和使用灵活性相结合。它甚至还能成为一个能移动的迷你影院或游戏中心，若用户想露天体验这些功能，也没有问题。
“ID. LIFE是我们对新一代纯电城市出行的美好愿景。这辆车是对将于2025年推出的小型车细分市场ID.车型的预览，我们正在使电动出行变得让更多人触手可及。
“在打造ID. LIFE的过程中，我们持续关注年轻客户的需求。我们始终相信，未来的汽车将比现在更看重生活方式和个性表达。
”未来的客户将不只满足于两点一线的出行方式，他们会对车辆所提供的体验更感兴趣。ID. LIFE便是我们对此的答案。”
ID. LIFE的设计源自可持续出行、感性驾驶体验和多功能用户导向，外观简洁可爱，内饰设计富有现代科技感且注重共享体验，而其数字科技可充分满足年轻人群的用车需求。
坐进车内，用户都能够改变座椅布局，以满足多种的使用需求，你还可以将车内改造成影院或游戏室。
新车省去了装饰元素和附加部件，以及各种复杂的材料组合，车身、玻璃和车顶之间的水平划分，也让整车设计更显纯粹。
由空气舱织物制作而成的个性化可拆卸车顶，在减轻车身重量的同时，还能让驾乘者尽情享受露天的感觉。
在材料和漆面的选择上，ID. LIFE的可持续性得到体现。在车身的清漆中，木屑被作为天然着色剂，并采用了生物基硬化剂。
这也体现了大众汽车在车身构造中使用再生材料的愿景，此举有可能完全消除未来车型对额外油漆饰面的需求。
车顶和前盖的空气舱织物100%采用再生PET瓶制成，轮胎的基础材料来自生物油、天然橡胶、稻壳等材质。
在车内装饰中，仪表台面板采用FSC森林管理委员会认证木材，后排座椅表面、车门饰条以及头枕和车门镜垫织物使用ArtVelours Eco环保材料制成。
数字化操控方面，新车也有着创新的理念。摄像头和显示屏取代了车内外后视镜，挡位选择、转向信号、喇叭和挡风玻璃雨刮器则通过六边形开放式方向盘的触控面板进行控制。
据悉，车辆控制管理系统可集成智能手机，让驾驶员能更便捷地控制导航、通信和信息娱乐功能，并可在线访问所有车辆数据。
为了体现新车的跨界型格，ID. LIFE有着紧凑的尺寸，其长宽高尺寸为4091mm、1845mm、1599mm，轴距为2650mm。
此外，新车还拥有全方位的视野、190mm的离地间隙以及26°的接近角、37°的离去角。从功能性上来看，它还可以满足一定的野外行驶需求。
在车主需要娱乐时，车内配备的游戏主机和投影机就将派上用场，投影屏幕可从仪表板中展开，前排座椅靠背可向前折叠作为腿托，同时后排座椅也支持后仰，以使乘客在后排获得舒适的坐姿。若完全放倒前排和后排座椅靠背，还能够让乘客舒适平躺。
如果用户要，ID. LIFE还配备了车载230V/16A电源可供别的设备连接。
由于前排和后排座椅靠背支持多种折叠功能，因此其内饰空间的多功能性也很优异。
ID. LIFE的后方行李厢空间为225L，装载搁板下方还有108L可利用。当后排座椅靠背和前排乘客座椅靠背向下折叠时，行李厢空间可扩容至1285L。
此外，车辆前部空气舱织物盖板下方有额外68L的储物空间，另一个独立的前方盖板下方的储物格还有约8L空间供收纳充电线。
在驱动系统方面，ID. LIFE基于大众汽车模块化电驱动平台（MEB）的小型版本打造，该版本MEB平台专为小型车细分市场研发。
ID. LIFE由一个上限功率为172kW的前置电机驱动，因此它是一款前驱车型，而且是首款基于MEB平台打造的前驱车型。
这充分体现了MEB平台架构的灵活性，内部空间实现了高效利用，紧凑的空间也能够给大家提供充足的乘坐和储物空间。
根据官方公布的数据，ID. LIFE的百公里加速时间为6.9s，57kWh的高压电池可提供约400km（WLTP）的续航里程。
这样的性能数据可谓不俗，可见ID. LIFE并没有因其入门级定位而让性能妥协。
ID. 家族向售价2万欧元起的小型电动车细分市场扩展，是其应对全电动出行市场的关键步骤之一。
按照规划，到2030年，大众汽车会将欧洲市场中纯电动车型的销量至少提升至70%，在北美和中国市场至少提升至50%。
这意味着大众品牌需要降低电动车的产品门槛，并在全球吸引更加多的消费者，ID. LIFE的目标就是填补入门级市场的空白。
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