三亚的阳光和温度刚好，一场试驾活动让人享受非常；京城如果不考虑早晚会把人吹走的八级大风，白天的日子还是相当惬意的，来回采访的路上也不用纠结“口罩对雾霾到底有没有用啊”；上海虽然下了一波小雨，但匆忙于LINC的小伙伴们有一颗火热的心，而在TC大会上，寒意也被针锋相对的讨论给驱散了。

  某在赶往浦东机场的路上，一边跟旁边的歪果仁朋友聊天，一边在心里打着腹稿，还有一位已经登上了飞往东京的航班，不知道第二天会在试车场上遇到心目中的车神……

  在Carsmas Day还有一周的时候，车云菌深以为应该让准备前来观战的小伙伴们对杀入决赛的这12支队伍知道才行。所以，从1号开放抢票通道之后，俺们已经陆续开始放出项目介绍，每次两篇，目前已经露出的项目有：

  牛司机养车网于2014年6月份正式上线，是一家面向个人车主的一站式汽车养护网站，通过加盟代理的方式实现规模化，拥有WEB网站、微信端、IOS、Android多个终端界面。牛司机养车网隶属于百配汇通网络科技(北京)有限公司，两位创始人鲍炎焱和朱刚均就职于“百配汇通”。

  修车易是一个保养修车O2O平台，目前拥有PC和移动两个终端界面。创始人李楷彬1997年毕业于北京交通大学机车专业，在TCL-ALCATEL从事营销与产品总监8年。

  智选车是一款对比选车利器，一帮曾经服务汽车厂家多年的产品工程师帮您快速找到最“值”得买的车。创始人高健拥有10年以上的外资汽车厂商经验，服务过上海通用、沃尔沃等主流汽车品牌。

  上海网商是一家电子商务环境下的整车销售服务商。2005年团队成型，淘宝店铺“心蓝T透”开业，2010年进入电商服务业首次尝试整车电商，2011年成立公司。目前已有针对线S的移动产品，经纪人APP于9月20日进入测试。创始人皋勋有15年的互联网经验，是一位连续创业者。

  换车吧是一家O2O模式的二手车网络寄售平台，锁定个人卖家为核心客户，以建立公平高效、车主最信赖的二手车交易服务平台为目标，2014年7月开启移动端“蜘蛛侠”和定价系统App的开发工作。创始人李宇，广东中奥汽车销售服务有限公司（奥迪特许经销商）总经理，原中国第一汽车集团公司销售经理。

  采埃孚高管近日表示，与天合合并后两家公司将共同投资21亿美元，用于驾驶员辅助系统等多项技术的研发。驾驶员辅助安全系统将用于未来实现无人驾驶的车辆，合并完成后，两家公司该项技术的总体销售额将在目前的基础上增长15%至25%。目前资本预算并没有确定具体细节。

  两家的并购要到明年的第二季度完成，届时采埃孚的变速箱和底盘系统等硬件将会与天合的主动/被动安全及转向技术等软件进行结合，并且将在特定区域共同开设研发项目，在北美和欧洲地区共享员工资源。

  采埃孚CEO表示明年主要任务将是采埃孚与天合的融合，以及在具备成熟条件的地区推进合资项目，不会考虑进行收购。

  驾驶员辅助系统技术发展加速，而汽车能够“辅助”的东西也慢慢变得多。这不，就有一个研究机构开始了酒精语言语料库的研究，将人们在不同状态的语言状态纳入语料库，让汽车能够最终靠语料库学会去判断和识别驾驶员是否处在“醉酒”的状态之中。

  日产内部的人偷偷表示，日产已经在电池上取得了技术突破，理论上一次充电能够行驶400公里。电池将被用在新款LEAF上，不过上市日期还没有公布。

  宝马和奔驰不约而同的地公布了新能源战略。奔驰将投资1亿欧元以扩大锂电池生产子公司Deutsche ACCUmotive的产能，并将会逐步停止另外一家电池子公司Li-Tec的生产业务，将人员合并到Deutsche ACCUmotive中；宝马则是将会为旗下所有主力产品推出插电式混合动力版本，劳斯劳斯和MINI也是“有可能的”。

  但是，同样来自欧洲的研究人员却表示，汽油还是能抢救一下的。他们已找到了一种新的化学反应，能够将锯末废物利用转变成汽油。听上去，与“水变油”给人感觉有点像，难道又是一个新兴的骗纸技术？不过研究人员信誓旦旦：“将锯末放入反应器，加入催化剂，在正确的温度和压力下，半天时间木屑中的纤维素就能转变成饱和烃链。本质上，这种方法能够让个人会使用生态量制造一种石油化学产品。”目前他们正在申请专利。

  在11月29日的“第十一届进口汽车高层论坛”上，交通运输部公路司车辆管理处副处长孟秋透露明年上半年会落实包括“建立汽车电子健康档案”在内的维修信息公开制度的推进和发布工作。

  此前，9月份交通运输部发布了《关于促进汽车维修业转变发展方式与经济转型提升服务质量的指导意见》（以下简称“《意见》”），要求汽车生产企业从明年1月1日起，在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培养和训练机构等)公开汽车维修技术资料。

  此番信息公开制度的筹备和推出，即是上述要求得以具体落实的制度保障体系。这也代表着，明年上半年，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企、消费者“买得起修不起”的现实局面将被打破。

  此后，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会成立了汽车维修配件统一编码与标识服务管理中心，全权负责汽车维修配件统一编码与标识的推广、实施与运营工作。该服务管理中心的成立，标志着汽车维修配件统一编码与标识各项工作将由统一的管理机构负责，这也将逐步推动配件统一编码与标识各项工作在全国范围内全面展开。

  国内忙着规范后市场，欧盟却是生怕汽车制造商头上悬着的刀不够多。2021年的排放标准已经让众多制造商忙得都要哭了，他们又开始讨论2021年后的新排放标准做讨论，以便“让汽车制造商对未来的标准更了解”。

  行业分析专家称，下一个标准将会比2021年的标准更加严格，因而也会更重要，将会推动汽车电气化的进程，同时对于欧洲的汽车制造商及其供应商体系都会产生巨大影响。

  去年，欧洲议会通过了一项象征性的目标，计划使二氧化碳排放量到2025年降到68克/千米至78克/千米。行业研究专家则预计制造商能达到75克/千米的标准，但期限是在2030年前而非2025年前。