的东航MU5210航班起飞呈现事端，坠入包头市南海公园的湖中并产生爆破起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地上2人共55人在事端中丧生，被称为MU5210事端。

  为了查出事端的终究的原因，相关的单位安排了事端查询剖析作业组，因为在事端产生过程中，有目击者看到飞翔中发动机尾喷管喷出黑烟，置疑发动机有问题，因而也将我请到这个查询组。

  事端产生后的第二天即11月22日晚，我伴随钟鹏群院士等人前往首都机场乘机飞往包头，在首都机场咱们一行被安排在贵宾休息室候机。登机时由专车直接由贵宾室的门口将咱们送到班机的登机口，这是我终身仅有的一次享受到的特别待遇，给我留下了深刻印象，事隔近20年，依然浮光掠影。抵达包头已是深夜，活动只能第二天进行，

  次日（11月23日）一早，给每人配发了一件军大衣，因为包头的气温较北京低许多。早餐后榜首件事是介绍事发的通过：11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，履行包头飞往上海的MU5210航班使命，当气候温已降至零下，此前又下过几场大雪，一夜的时刻整个机场都掩盖上了一层冰。

  飞机于8时21分起飞，离地后飞机就处于无法昂首，并且左右摇摆，向着距机场2千米的包头南湖公园冲去，碰断了许多树枝，十几秒后,机尾在撞上了南海公园的摩天轮后燃起了一阵浓烟，随后径自扎进了南海公园的湖中。因为此次航班是从包头飞往上海的，所以在起飞前早已装满了燃油，且飞机起飞也没过多久，燃油还剩许多，在坠入湖中后引发了爆破，就在一会儿的时刻里，湖面上燃起了熊熊大火。

  包头市公安消防支队8时24分接到的报警电线分赶到现场，随后机场消防抵达，其时现场一片火海、浓烟滚滚。消防官兵当即分红3组，一组用泡沫枪熄灭湖面上航空燃料引起的大火，一组用水枪熄灭岸上的建筑物及游船上的火，另一组一边进行搜救，一边打捞遇难者遗体。

  在听完状况汇报完后，咱们抵达停在由湖中捞起来的飞机残骸的场所，只见各种部件的残骸堆满了一个广场，当然我最关怀的是发动机。CRJ-200有两台发动机，其间一台在飞机坠入湖中时焚毁，另一台还比较完好，所以我对这台发动机进行了翔实的探究。

  当我走进发动机，一看，发动机进气口根本完好，电扇叶片也根本完好，但在电扇叶片后的空挡中，却充满了巨细不同的木屑。看到这些木屑后，我就得动身动机坠地时发动机是正常作业的定论。这是因为在飞机撞向南湖的过程中，横扫了遇到的树丛，正在作业的发动机电扇叶片，像旋转的刀片相同，砍断了树枝，这些被砍断的断片跟着进入发动机的很多空气，流进了电扇叶片后，集合在电扇叶片与电扇出口导流叶片间的空挡中，就构成了如相片所示的状况。

  假如飞机在坠地过程中，发动机已泊车，电扇叶片不转了，遇到的树枝等不会被叶片砍断，一起也没有空气流入发动机，那些断片只能堆积在电扇叶片前。所以说，只需电扇后的空挡中，堆满了木屑，就阐明发动机是正常作业的。

  因而，当我看到相片所示状况后，我就得出这次空难不是因为发动机形成的定论，当然、这个定论还要由黑匣子的数据来证明。

  随后，咱们去了公园南湖，只见素日为包头民众休闲文娱的场所，被飞机砸得杂乱无章、改头换面，并且沿湖边本来供游人休闲的茶舍酒馆，己变成停放遗体招供吊唁的当地，湖边多处，有遗属举办向遇难者离别的场景，令人寒噤。

  合理咱们抵达湖边时，与咱们同机抵达的广州专业潜水员，从湖中先后打捞出两个黑匣子，由表面看，黑匣子完好无缺，当即由作业人员将它们包装好后，当即送往机场，搭乘下午飞往北京的航班，送往专业组织进行解密并选取数据。

  四天后，即11月27日传来好消息，黑匣子中的数据已破译了，并已悉数下载打印出来了，可供剖析空难产生的原因供给翔实的数据。

  27日下午，咱们拿到了打印的飞翔参数记载表，我从表中看到，整个飞翔期中，两台发动机的各个参数都是正常的，证明了我在检视发动机后提出的发动机作业是正常的定论。

  因为发动机在整个飞翔期中，作业是正常的，这次空难的产生，与发动机无关，因而我就退出了事端查询组，在28日脱离包头回来北京，完毕了我终身都不会忘却六天包头之行。尽管我脱离了事端查询组，但我一向关怀此次空难产生的原因。

  回到北京后查看材料，对坠毁的飞机有了较多的知道。坠毁的飞机型号为CRJ200，是加拿大庞巴迪宇航集团研发的民用支线喷气飞机，该机型以安全、舒适和环保著称，是当时国际航空市场占有率最高的现代化喷气式支线年投入客机服务，其销售量已超越一切其它支线飞机，并变成全球上最安全、最舒适和最环保的支线千米，由两台CF34-3B驱动。

  CF34-3B为美国通用公司研发的大涵道比涡轮电扇发动机，其涵道比为6.2，电扇叶尖直径为1.12米，起飞推力为38.8千牛。

  飞机起飞过程中，因为机翼污染使机翼失速、临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没再次呈现正告的状况下飞机失速，飞翔员未能从失速状况中改出，直至飞机坠毁。什么是机翼污染哩？这是指飞机在包头机场过夜时存在结霜的气候条件，机翼污染物最大可能是霜冰。飞机起飞前没有按程序进行除霜（冰）程序。明显东方航空公司对这起事端的产生负有必定的领导和办理职责，东航云南公司在日常

  按规章飞机起飞1.5小时前，驾驶员需环绕飞机转一圈，查看飞机各部件是不是真的存在不适宜飞翔的当地，并采纳对应的办法予以扫除。当发现翼面结冰时，应当即对翼面喷洒除冰剂，将冰层消融掉。

  据报道称，当对受难者进行补偿作业时，居然发现有四名乘客是用他人的身份证混上飞机的。以上两个现象阐明云南航空公司的办理作业非常紊乱，为此，在空难事端查询报告中最终列出对渎职的12人的处置的决议，包含中国东方航空公司董事长、总经理、副总经理，中国东方航空云南公司副总经理以及多位功能单位的领导，别离处以免职、降级、行政记大过、党内严峻正告的处置。

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