近日中国航空工业公布了国产大型无人运输机-鹮影60，鹮影60最大载荷达到20吨，堪称全球最大的无人运输机。
无人运输机是新世纪无人机发展一直热点，由于不需要飞行员，人力成本迅速降低，这样既提高了物流速度，又降低了物流成本。
根据中国航空工业相关单位提供的信息，鹮影60大型无人运输机长度为35米，翼展为38米，高度为12米，载荷为20吨，巡航速度飞行时速500-550公里/小时，航程为4500公里。从这些指标来看，鹮影60大型无人运输机实际上就是1架无人化的运8改进型运输机。
新世纪有人机无人化改进是一个热点，有人机无人化改进是利用同型有人机去掉驾驶舱相关设备，加装无人飞行系统制成无人机，例如我们在运-5基础上研制了运-5B无人运输机。这样好处就是飞机型号是现成的，可以拿到无人机，同时也降低了研制难度和成本。当然缺点在于受到原来设计限制，无人机性能未必能达到最优，另外无人机依赖通信/数据链与地面指控制管理系统进行数据交换，存在无线网络安全风险。不过考虑到大型无人机还处于起步阶段，出于减少相关成本、风险等方面考虑，有人机无人化改进依旧很着迷的，外界正是据此推测鹮影60大型无人运输机应该是运-8改进型运输机的无人化改进型。
大型无人运输机还有一个技术难关那就是无人空投系统，由于没机组人员，机上货物需要自动空投到预定地点。这样就需要无人智能控制管理系统来自动投放载荷，然后精确降落到预定地点。就在此前不久，国产无人运输机进行了无人空投系统测试，成功将载荷自动、精确空投到预定地点，从而为国产无人运输机进入实用铺平了道路。
鹮影60大型无人运输机与运-8改进型无人机相比，首先是成本低。前面说过无人运输机没有加强舱，不需要飞行仪表，也没有环境控制管理系统，结构更简单，成本要低于运-8改进型运输机。使用费更少，鹮影60大型无人运输机不需要配备飞行员，有实际效果的减少了使用费。根据有关的资料，国内货机机长的年薪在100万元人民币以上，以1架运输机配备2名飞行员计算，1年就能节省200万元，30年有效期就是6000万，效益明显。无人机不用飞行员，自然不需要仔细考虑人的生理极限，可以长时间、连续飞行，进一步提升了无人机的效费比。
鹮影60大型无人运输机从运8运输机发展而来，保留了后者的简易机场起降能力，因此能在一线野战机场起降。根据有关的资料，运8改进型运输机在满载20吨情况下，最大航程超过2000公里，这个指标可以让鹮影60大型无人运输机从华北后方基地起飞支援东南前沿基地，或者从成都和乌鲁木齐起飞，抵达中印边境地区。另外鹮影60大型无人运输机从喀什机场起飞，可以抵达巴基斯坦卡拉奇。如果降低载荷，还能进一步提升鹮影60大型无人运输机覆盖范围。
民用方面，我们已将无人机（车）列入新一代交通体系。2020年国内有关部门已经批准无人航空货物运输试点运营。京东和顺丰等物流公司都在着手建立无人运输机网络，实现无人机货运。鹮影60大型无人运输机在载荷为15吨情况下可以从鄂州机场起飞抵达全国所有省（自治区）省会或者首府，特别是利用其起降性能好的优点，从简易机场起飞，这样就可以把老少边远地区的特产迅速空运出来，支持乡村振兴工作。
去掉驾驶舱相关设备，风挡改成铝合金蒙皮，取消增压舱，估计能减轻一吨重量，但是，运8的发动机油耗比较高，改无人机后，使用成本仍然偏高
要得不？？？起降机场不好找！！！一般机场不敢接受太大了太危险了一旦失误毁灭性的
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