近日，多家饲料企业发布降价通知，幅度在50-300元/吨之间。原料持续大跌，接下来饲料企业降价范围或将进一步扩大。

  受俄乌冲突有望缓解，南美大豆上市步伐加快，进口大豆拍卖消息落地等系列因素影响，豆粕价格于近日出现明显松动。截至4月4日，多地豆粕现货成交均价降至4200元/吨，较3月25日已跌去1200元/吨，已连续第10日下跌，突破近4周新低。

  而据相关的豆粕报价多个方面数据显示，今日继续延续下行的走势，跌幅在50-140元/吨不等，其中华北及华东地区贸易商豆粕普遍跌至4270-4420元/吨;东北地区贸易商报价在4300元/吨左右。降幅最明显的是华南地区，已经有贸易商报出4220元/吨的现货价格，如此大的跌幅与前期的涨幅形成了鲜明的对比。

  养猪人期盼已久的事情终于实现了，由于原料价格下调，多家饲料企业也开始降价。

  深州大北农生物科技有限公司：4月5日起，浓缩料下调200元/吨，保育全价下调100元/吨，全价料下调50元/吨，8%仔猪预混下调200元/吨;

  荆州华美明盛农牧发展有限公司：4月2日起，浓缩料下调200元/吨，预混料下调200元/吨，全价颗粒料下调100元/吨;

  洛阳格蕾特饲料有限公司：4月1日起，全价料下调50元/吨，保育料下调100元/吨，浓缩料下调200元/吨;

  阳谷昌慧饲料有限公司：4月3日起，教保、全价精补料再度下调50元/吨，浓缩料下调200元/吨;此前3月30日时，该公司已将浓缩料降价200元/吨，教保料降价100元/吨，全价料降价50元/吨。

  据媒体报道，3月31日，多名货车司机赴辽宁鞍山送货，但由于疫情防控被堵在高速口。司机片师傅称，下高速需提供通行证，还需收货方来接。他被堵在高速口四天五夜，全靠上高速时买的5块钱馒头。

  当前，疫情防控形势严峻复杂，国内多地相继报告大货车司机核算检验测试阳性，江西、河北、沈阳等地发文加强货车司机疫情防控。受此影响，多地货物运输不畅，运费暴涨、养殖户断料等问题日渐凸显。

  今年3月本轮疫情暴发以来，全国多地防控措施升级，纷纷加强道路运输管控。受此影响，饲料、动保等原料及成品跨市运输难度加大，运费出现大面积上涨，即便如此也很少有司机愿意接单：

  货车都贴上封条了，连门、剥离都贴上了，窗子都打不开，能够说是无接触装卸了，就这样货车还是进不去。”

  有司机朋友反馈，从最初的只要绿码就能通行，逐步到现在绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+全程封闭管理。

  从出发地上车关门那一刻，封条开始被贴上，一直到货物送达。“现在最怕的就是，走着走着前边忽然出现疫情封路了。”有人调侃：送货就像西天取经一样难，也因此，很多司机宁愿休息也不愿意跑。

  在江西南昌，某企业负责饲料销售的刘经理称，南昌实行了疫情常态化防控，很多区域饲料拉不进去。饲料运费一方面伴随着油价上涨，同时疫情期间找不到货车，也导致运费大面积上涨。刘经理称，江西对疫情管控比较严格，对公司客户拉货影响也很大，特别是对行程卡带有南昌市的货车，一般拒绝放行。

  在江苏，有动保企业反馈，由于江苏不少地方道路管控，货物运输时间延长，动保产品的原料进不来，没办法保证动保产品的交付期，部分区域客户真正的需求暂停发货，目前南京地区一部分动保企业基本处于半停工状态。

  “行程码带星的地方司机不肯跑，当地也不给外来车辆进入，养殖户就囤不到货，运费比去年同期上涨80%-100%。”据了解，到南京拉货的货车，需要“六证”齐全，包括身份证、行驶证、驾驶证，健康码、行程码及48小时核酸检验测试报告，方可允许司机上路。

  4月1日，交通运输部官网发布了《关于统筹做好道路货物运输疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》(简称《通知》)，要求各地要实行分级分类交通管控，不搞层层加码、一刀切;

  对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上，保障顺畅通行。要根据货物运输车辆、司机的实际行程实施通行管控，严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。

  《通知》称，各省要加强统筹部署，科学合理设置防疫检测点。原则上同一方向只设置一个防疫检测点，严禁在高速省界主线设置防疫检测点，严禁擅自阻断高速公路、普通国省干线公路、农村公路。具备条件的防疫检测点尽可能设置重点物资运输车辆专用通道和流动核酸检验测试点。

  对于进出涉疫地区的重点物资运输车辆，根据自身的需求申领《通行证》，《通行证》各省份互认。